پژو ۵۰۸ اسپرت با پیشرانه هیبریدی، مدلی جذاب برای فتح بازار اروپا +تصاویر

با افزایش تولید خودرو‌های اسپرت هیبریدی توسط برند‌های اروپایی، حال پژو نیز تصمیم گرفته تا مدل ۵۰۸ را با پیشرانه هیبریدی وارد بازار نماید.

به گزارش شریان نیوز،شرکت فرانسوی پژو به دنبال آن است که با طراحی یک سدان اسپرت، وارد بازار پرسود و پرطرفدار خودرو‌های اسپرت شود، در حال حاضر مدل‌های زیادی همچون آئودی S4 و مرسدس AMG C43 با طراحی سدان اسپرت در بازار اروپا به فروش می‌رسند و مشتریان بسیاری را به خرید چنین مدل‌هایی تشویق می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شرکت پژو نیز برای عقب نماندن از بازار، طرح مفهومی سدان اسپرت خود را با نام پژو ۵۰۸ در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی کرد. اما بر اساس ادعا AutomobileMagazine، پژو قصد دارد تا این مدل را با پیشرانه هیبریدی در سال ۲۰۲۰ تولید کند.

با این وجود پیش‌بینی می‌شود پژو ۵۰۸ اسپرت با پیشرانه هیبریدی، حتی بتواند موفقیت‌های بیشتری را به خصوص در اروپا کسب کند. طبق اطلاعات موجود، پژو در این مدل با ترکیب پیشرانه ۱.۶ لیتری بنزینی با ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت، یک پیشرانه الکتریکی با ۸۰ کیلووات قدرت (۱۰۷ اسب‌بخار) در جلو خودرو و یک پیشرانه الکتریکی دیگر بر روی محور عقب، قدرت خروجی نهایی را به ۳۵۵ اسب‌بخار یا ۲۶۵ کیلووات می‌رساند. همچنین، پژو ۵۰۸ هیبریدی دیفرانسیل چهار چرخ تمام الکتریکی به همراه سیستم انتقال ۸ سرعته خودکار ارائه می‌دهد.

عملکرد و بازدهی این مدل هنوز مشخص نشده، اما طرح مفهومی پژو ۵۰۸ معرفی شده در نمایشگاه ژنو، طبق اطلاعات تولید کننده از شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را طی ۴.۳ ثانیه طی می‌کرد و نهایت سرعت الکتریکی آن به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید. پژو در آن مدل از باتری ۱۱.۵ کیلووات‌ساعتی استفاده کرده بود که بازه حرکتی ۵۰ کیلومتر را به پژو ۵۰۸ می‌داد.

برونو فامین، مدیر بخش اسپرت پژو در مورد پیشرانه الکتریکی این مدل اعلام کرد:" این یک پارادوکس است، اما درواقع فشار‌های اعمال شده بر روی تولید محصولاتی با سوخت سالم، ما را به توسعه مدل ۵۰۸ سوق داد و حال خودرویی در دست تولید است که تا کمی پیش‌تر حتی ساخت آن در تصور ما دشوار بود. "

با توجه به اضافه شدن وزن باتری، به احتمال فراوان سیستم تعلیق جدیدی برروی پژو ۵۰۸ اسپرت به کار خواهد رفت که در دیگر مدل‌های این خانواده مورد استفاده قرار نگرفته شده است. علاوه‌بر آن چرخ‌های ۲۰ اینچی اسپرت و تغییرات جزئی در داخل اتاق نیز، ظاهری جذاب‌تر به این مدل خواهد داد. این خودرو طبق برنامه در ابتدا در مدل چهار در عرضه خواهد شد، اما ممکن است شاهد مدل استیشن واگن پژو ۵۰۸ نیز باشیم.

برچسب هاهیبریدی

منبع: شریان

کلیدواژه: هیبریدی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shariyan.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شریان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۰۴۳۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تسهیل واردات خودروهای غیر بنزینی راه کار کاهش مصرف بنزین

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار مهر، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور ما و راهکار حل این ناترازی گفت: اتفاقی که در سال‌های اخیر در صنعت خودروسازی جهان رخ داده این است که به سمت خودروهای با موتور پاک، بازدهی بالا و مصرف سوخت پایین و آلایندگی کم رفته ایم.

وی در ادامه بیان کرد: مسائل زیست محیطی در تولید خودرو اگر جدی گرفته نشود برای تمام دنیا بحران ایجاد می‌کند. خودروهایی که در کشور ما تولید می‌شود پلتفرم‌های قدیمی دارد و موتورها آلایندگی بالاتری نسبت به خودروهای جدید دارد.

صدرایی توضیح داد: علاوه بر این مشکل دیگر موجود در کشور ما که باعث شده مصرف بنزین بالا برود از رده خارج نشدن خودروهای فرسوده است. وی ادامه داد: خودروهای فرسوده در کشور ما حجم بالایی دارند. اگر ما خودروی برقی هم به کشور وارد کنیم ولی این خودروهای فرسوده و اتوبوس و مینی بوس های فرسوده را از رده خارج نکنیم تأثیری در کاهش مصرف بنزین و ناترازی ندارد.

این کارشناس خودرو توضیح داد: به همین دلیل ما باید برنامه ریزی داشته باشیم که خودروهای فرسوده و قدیمی و خودروهای تولید کننده آلایندگی را از چرخه مصرف خارج کنیم و به جای آن خودروهای نو با انرژی پاک به چرخه مصرف وارد کنیم.

این کارشناس خودرو بیان کرد: برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هم مشکلات زیادی بر سر راه وجود دارد زیرا عمده کسانی که از خودروهای فرسوده استفاده می‌کنند شرایط مالی لازم را ندارند که از خودروهای جدید و با مصرف کم بنزین استفاده کنند و برای برون رفت از این شرایط باید دولت تصمیمی عاجل بگیرد.

وی با بیان اینکه حل نشدن این موضوع به ضرر دولت است زیرا باید بودجه کلانی را صرف واردات بنزین کند افزود: دولت باید سوبسیدهایی به مردم بدهد تا از خودروهای برقی و هیبریدی استفاده کنند تا سبد سوخت متنوع شود و همچنین خودروسازان داخلی را ملزم به تولید خودروهایی کند که مصرف پایینی دارند.

صدرایی ادامه داد: در کشور باید خودروسازان موتورهای با مصرف کم را تولید کنند. همچنین خودروسازان می‌توانستند موتورهای هیبریدی را روی خودروها نصب کنند تا مصرف بنزین پایین بیاید و همچنین می‌توانستیم از سالانه یک و نیم میلیون خودرویی که وارد کشور می‌شد بخشی از آن را صرف خودروهای هیبریدی کنیم.

این کارشناس خودرو ادامه داد: البته تحریم‌ها و عدم برنامه ریزی در سطح کلان باعث شده که ما وابسته به پلت فرم‌ها خودرویی مربوط به دو تا سه دهه قبل باشیم و مرتباً آنها را تولید کنیم و خودروهای پاک بیشتر جنبه شوآف و نمایشی به خودش بگیرد.

وی ادامه داد: از سال‌های ۹۲ و ۹۳ پروژه‌های خودروهای برقی را داریم ولی تاکنون اتفاقی در این خصوص نیفتاده است. در شرایط فعلی کشور تولید خودروهای هیبریدی بهتر از برقی است و این خودروها می‌تواند جایگزین خودروهای بنزینی با مصرف بالا شود.

کد خبر 6097938 محمدحسین سیف اللهی مقدم